Очень нравится, что можно будет менять кривые, не отключаясь от сервера. В дуэли пользую все по 100, в групповых же выставляю дефолт, так потери энергии меньше, да и я старый стал - задалбывает по часу к ряду ручку туда-сюда дергать.

Нравится До 217, наконец то синих с 42го будет достойный бомбовоз

А вот, то, что "пересмотрена летная модель" спитов - это с одной стороны есть гуд, потому как не могет он быть таких морощим. С другой стороны, месье знают толк в извращениях, спитяру могли порезать в полном соответствии с реалом, тогда врядли будет противником. Вобщем, господа, готовьте противогазы и старайтесь меньше показываться на форумах. Говнометы уже на готове

ЗЫ. Интересно, что они сделают с надежностью моторов и на каких крафтах? Часть из них, скорее всего будет закрыта для онлайна
А еще всем придется учиться бомбить с пологого пикирования, работа по танкам с бреющего прокатывать не будут - на бомбы ставят предохранители, они взвестись не успеют. А еще у нас будет ветер, короче, всех в курсанты

Предлагаю сегодня к 20.30 собраться да полетать на 4.10 кто скачал, через Лобби....

Да, попробовал - спит теперь стал задорной штукой

Да, Хеншель понравился. Не такое уж и УГ, как я ожидал....

Плюс много. Бобрам надо срочно определить что как кидать и выложить на форум...

-----------------------------------------

Кстати разброса РС и ветра особо не заметил.....ожидал больший эффект. Хотя м.б пока мало летал...

плохо старался, я умудрился ИЛ в вираже развалить, и Хеншель при выходе из атаки

Дык это и раньше вроде было

Фоку возьми, да разгони до 600км/ч в отвесном

Кстати, а кто объяснит сакральный смысл УЧЕБНЫХ торпед на жужике???

Дык! Блин, бобро-штурмам теперь реально будет интереснее и сложнее: с космоса бомбить рандом - ветер влияет, надо точно рассчитывать или строем кидать...большим строем... Торпеду кинуть - все не так просто тоже - и параметры высоты/скорости и курсовые углы и.т.п вводить и держать надо. Даже тупо с пикировнаия бомбу кинуть - опять не просто - на выводе таки можно и самолет на гайки разобрать Ну и Хеншель это опять-же АВ

И-15бис порадовал, забавный кравт Мне кажется для пилотажа интересен, хоть и медленный

Ну с космоса я раньше не особо увлекался, как раз потому, что не слишком исторично, в реале с 7-8 тысяч бомбу танку в башенный люк не положишь . Сейчас же космонавтам вообще будет трудно с целями - транспортные колонны не очень-то побомбишь таким макаром. Вот торпеды порадовали! Чтобы они не бились при приводнении я уже добился, 6 из 8 идут к цели, а не пополам на дно. А вот прицеливание по движущимся надводным целям отрабатывать и отрабатывать, чувствую. Хеншель и в ультрапаке щупал - достойная внимания птичка. То же и с И-15 бис. Кстати, последний может при желании АНДРа появиться у красных в "своей войне"

Добавлено (25.12.2010, 13:55)
---------------------------------------------
В общем, не ошибусь, если скажу, что блин комом не вышел. Теперь в "своей войне" буду к сводке боевых действий добавлять сводку погоды. И может убрать оттуда нафиг ДБ-3 и Ki-21? толку от них всё равно мало.

В жизни бомбы имеют электрический или механический предохранитель для предотвращения непроизвольного взрыва при нештатных ситуациях (сброс бомбы во время взлета, или удар бомбы о держатель во время турбулентности). Такая фишка была добавлена в Ил-2, поэтому теперь у бомб есть 2х секундная задержка перед взведением. Если бомба ударится о цель до прошествия этого времени, взрыватель не взведется и бомба не взорвется. Это значит, что бомба должна быть сброшена как минимум с высоты около 25м. Если бомба сбрасывается в пикировании, высота сброса должна быть пропорционально больше. Это может заставить отказаться от бомбометания: высота сброса как минимум 25м, бомба не должна удариться о корабль раньше чем через 2 секунды.

Торпеды во время ВМВ были весьма деликатным вооружением, которое нужно сбрасывать с предосторожностями. Каждый тип торпеды имеет оптимальную скорость и высоту сброса, при которых она упадет в воду под нужным углом. Если угол был больше, торпеда утонет. Если меньше, торпеда не уйдет под воду, останется на поверхности. Также торпеду нельзя сбрасывать со слишком большой высоты, потому что если она уйдет в воду слишком жестко, ее внутренние механизмы могут повредиться.

Каждый тип торпеды в Ил-2 имеет свои параметры сброса, конечно, допустимы небольшие неточности, но не слишком большие.

LT F5W (Итальянския с белым носом)
100м 300км\ч

LT F5B
40м 250км\ч

Mk13, Mk13a
30м 205км\ч

Mk13 late
180м 400км\ч
(у этой торпеды шире возможниепараметры сброса, чем у ранней)

Type91
30м 240км\ч

Type91 late
60м 330км\ч

45-17
30м 205км\ч

Также торпеды должны пройти некоторое время по воде, чтобы взвести взрыватель, поэтому их нельзя сбрасывать слишком близко к кораблю ( дистанция должна быть больше 400-600м). Торпеды сброшенные на землю либо прямо в корабль (без удара о воду) не взорвутся.
------------------------------------------------------------------------------------

Еще порция про торпеды

Торпеды движущиеся по кругу.

Данный патч также добавляет две новые торпеды (Motobomba FFF (LT350) и 45-36AV-a), которые сбрасываются с безопасной высоты в такие места как бухты, которые кишат вражескими кораблями. Эти торпеды некоторое время двигаются п округу, если они не попадают в корабль - самоуничтожатся.

Motobomba FFF (LT350)

Эта торпеда была разработана итальянскими инжинерами Фрефи, Флипа и Фиоре (отсюда название FFF). Это 500 мм (20д.) электрическая торпеда. Она сбрасывалась с большой высоты, первый маленький парашют стабилизировал и тормозил ее. На высоте около 200м открывался большой парашют, обиспечивавший мягкое вхождение в воду. Торпеда была сдалана так, что ходила по концентрической спирали, пока не находила цель. Ее вес 350кг, боевая часть - 120кг. Ее скорость около 15 узлов и время работы 15-30 мин.

Торпеда использовалась мало и без особого успеха против Гибралтара, Александрии и во время борьбы с конвоями в августе 1942. Позже она была принята на вооружение Германией под обозначением LT 350 и использовалась в больших количествах. С определенным успехом использовалась против пришвартованных кораблей в Триполи, Боне и Бари.

45-36AV-A
Российская торпеда основанная на торпеде для подводных лодок 45-36 (которая в свою очередь основывалась на проекте завода в Фиуме). Переделанная в 1939 году, она имела скорость 39 узлов и дольность хода 4 км. Высота сброса была около 2000-3000м.

Torpedo-Kommandogerät
ToKG - устройство представляющее собой простой компьютер наведения торпед, устанавливавшийся на субмаринах. ToKG устанавливает гироскопический угол, на который она поворачивает как только выйдет в воду. Например угол +30 повернет торпеду на 30 градусов вправо. В ToKG необходимо ввести два параметра. Скорость корабля в узлах и угол относительно лодки.

ToKG управляется прежними кнопками Скорость бомб. прицел и Снос бомб. прицел. Кнопки скорости используются для задания скорости коробля в узлах. Смещение используется чтобы задать угол корабля.

Дополнительно, углом бомбового прицела можно задать угол рассеивания торпед. Рассеивание означает, что торпеды пойдут по разным траекториям, что означает, что уних больше шансов поразить цель. Установка угла в 6гр. означает, что левая торпеда повернет на 3гр влево, а правая на 3 гр. вправо.

Принцип работы ToKG в том, что он из двух параметров может правильно посчитать гироскопический угол и передать данные торпеде. Поэтому пилоту не нужно оценивать угол и направлять самолет, чтобы правильно сбросить торпежу. При использовании ToKG пилот всегда направляет самолет прямо на корабль.

Каждый кто играл в симуляторы субмарин знает, что кроме скорости корабля и угла отностильено стреляющего, дистанция до корабля тоже влияет на гироскопический угол торпеды. Но хотя дистанция меняется, угол остается приблизительно неизменен. Оптимальная дистанция сброса торпеды 2000м.

ToKG есть на Ju 88A-4/Torp, Ju 88A-17 и He 111H-6, когда тот несет торпеды

У Хеншеля тоже, форточки

Дык ибо заряжен SD-2 бомбочками. Кто не в теме - читайте: http://squad-ft.ucoz.ru/forum/27-107-1

Но выводы паха дал верные - только по не бронированным целям.

Структурные перегрузки самолётов
До патча 4.10 все самолёты в Ил-2 имели фиксированный предел структурной перегрузки, равный +13.5G. При перегрузке более +13.5G у самолёта просто отстегивались крылья. В реальности всё немного сложнее. Реальные самолёты конструируются в расчете на определенную предельную перегрузку (серьезно разрушающую конструкцию), и рабочую нагрузку (не вызывающую никаких повреждений). Эти значения рассчитываются для определенной конфигурации и веса.

Рабочая перегрузка обычно совпадает с пределом перегрузки, которую может выдержать пилот. Пока эта перегрузка не превышена самолёт не получит никаких повреждений. Превышение лимита рабочей перегрузки может привести к различным повреждениям корпуса, плоскостей и рулей самолета. Превышение же предельной перегрузки уже приводит к таким серьезным повреждениям конструкции самолёта как отлетание крыльев и т.п. Как правило предельная перегрузка в 1.5 раза больше рабочей перегрузки. Так, истребитель, рассчитанный на рабочую перегрузку, скажем, +8G, обычно имеет предельную перегрузку около +12G. Когда количество внешних подвесов и/или вес самолёта превышает расчётный вес, то лимиты перегрузок уменьшаются. Уменьшение веса (сбросом бомб или сжиганием топлива) наоборот увеличивает лимиты допустимых перегрузок. Бомбардировщики и транспортные самолеты имеют намного меньшие лимиты перегрузок, чем истребители.

Так, если вы превышаете лимиты перегрузок, то вы повреждаете самолёт. Однажды поврежденный самолёт уже имеет меньший запас прочности, поэтому лимит предельной перегрузки уменьшается. Другими словами, если вы продолжаете гнуть корпус своего самолёта, то в конечном итоге ослабите до такой степени, после чего даже очень небольшая перегрузка вызовет разрушение корпуса. Поврежденный самолёт уже не будет таким же хорошим как раньше.Как это работает в игре? Например, взяв обычный истребитель Mk 1 со стандартным вооружением и 100% топлива вы будете иметь лимиты +8G/12G рабочей и предельной перегрузки соответственно. Если вы подвесите две 500 фунтовых бомбы (1000 фунтов = 454 кг), то лимиты перегрузки уменьшатся до +5G/8G. Поэтому при полёте до цели вы должны быть более аккуратны со своим самолётом. Допустим, что перед целью вы сделали крутой разворот и достигли перегрузки +6G, превысив тем самым лимит рабочей перегрузки, тогда вы услышите звук повреждения и ощутите небольшое ухудшение аэродинамических качеств вашего самолёта. Кроме того, после этого лимиты перегрузки уменьшились ещё сильнее до +5G/6G. При очередном превышении этих уменьшенных лимитов ваш самолёт повредится ещё сильнее, и лимиты перегрузки снизятся ещё больше. Вы подлетаете к цели и сбрасываете бомбы. Так как вес вашего самолёта уменьшился, то лимиты перегрузок несколько увеличились, скажем, до +8G/10G, но все равно остались ниже исходных +8G/12G, так как ваш самолёт уже частично поврежден. Как вы можете видеть, если вы продолжите превышать лимиты перегрузки, то, в конце концов, корпус вашего самолёта будет очень ослабленным.

Тяжелым бомбардировщикам низкие лимиты перегрузок не позволяют выполнять резкие маневры. Вы будете в состоянии довольно неплохо уклоняться от атак, но теперь вы не сможете выполнять основные маневры истребителей на таких самолётах как A-20. Бомбардировщики будут только бомбардировщиками.

Индикация перегрузки
При включённом спидбаре отображается близость к пределу рабочей перегрузки. Когда вы на 75% достигните лимита рабочей перегрузки, то "G" будет отображено над спидбаром. Как только вы достигните 90% от лимита рабочей перегрузки, то "G" начнет мигать. При уменьшении перегрузки мигание прекратится. При отключенном спидбаре близость к пределу рабочей перегрузки никак не отображается.

При использовании вида без кабины текущее значение перегрузки отображается в виде числа. Цвет числа белый, если перегрузка положительная, а при достижении 75% лимита рабочей перегрузки это число становится красным. При отрицательной перегрузке цвет числа становится черным.

Добавлено (26.12.2010, 09:29)
---------------------------------------------
А вот по отказам двигателя

•Новая опция сложности: надежность двигателя
Теперь все двигатели имеют небольшую вероятность отказа в любой момент полёта. Эта вероятность зависит от мощности, выдаваемой двигателем, и от числа оборотов в минуту (чем больше мощность, тем больше шансов отказа двигателя). Далеко не каждый отказ является катастрофичным, некоторые из них просто приводят к уменьшению мощности двигателя, но если сегодня не ваш день, то вы можете закончить полёт из-за проблем с двигателем. Цель этой новой фичи не в том, чтобы следовать историческим нормам отказов определенных двигателей, а в том, чтобы создать у игроков стимул бережней относится к двигателю. Эту фичу можно отключить в настройках сложности.

Добавлено (26.12.2010, 09:36)
---------------------------------------------
А вот немного по ранениям

Новая опция сложности: улучшенная система ранений пилота
При включении этой опции сложности ранения пилота становятся более серьезными. Теперь ранение действительно приводит к очень серьезным последствиям. Это относится и к ботам, и к стрелкам, теперь их гораздо проще убить. Вы должны приспособить свою тактику в соответствии с этими изменениями, избегать ранений любой ценой и при атаке целиться в кабину пилота, особенно при использовании только легких малокалиберных пулеметов. При атаке бомбардировщиков цельтесь сначала в стрелков, чтобы убрать их, вы лучше защищены и у вас больше пушек, чем у них.